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AviationTyreInflator--------飞机轮胎专用充气机

发表时间:2020/12/18  浏览次数:279  
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  左右,通过该工具对轮胎进行充气。当充气开关关闭时,压力表能实时反映胎内压力:压力不够时,打开充气开关继续充;压力过大时,打开放气开关放掉多余气体,直到达到要求为止。

  1.2轮胎气嘴有大小两种。所以每种充气接头又分为两种。定货时根据使用情况指定充气嘴大小即可。

  2.1.2关闭充气开关(红色手轮顺时针方向旋不动为止)和放气开关(蓝色手轮顺时针方向旋不动为止);

  2.1.3见下图:将充气接头内的顶杆退至最末位置(即相对旋转件1和件2,使顶杆后移,充气飞机达到“顶杆退回状态”)。

  2.2.4缓缓相对旋转充气接头的件1和件2,使充气接头内的顶杆前移,充气飞机直至顶开轮胎气嘴内的顶针(单向阀),此时压力表显示轮胎内气压;

  2.2.5顺时针旋转“减压器调压手柄”,观察减压器压力表(量程0~4Mpa),使其输出压力为2Mpa,打开充气开关,继续对轮胎进行充气;

  注:减压器压力表(量程0~4Mpa)输出值绝对不得大于2.2Mpa,避免输出压力过大损害充气工具上压力表。

  2.2.6在充气过程中,随时可以关闭充气开关,充气飞机通过充气工具上压力表对胎内压力进行监控。当胎内压力高于工作压力时,关闭充气开关,打开放气开关便可放掉胎内多余气体。关闭放气开关,可观察胎内压力。反复进行,直到胎压达到工卡要求为止。

  2.4、系统设有安全阀,其出厂设定压力为200Psi,充气飞机当进口压力超过此值时,系统自动卸压确保使用安全。

  3.1充气时必须使用减压器,气体经减压后才能进入该充气系统,否则因系统压力过高造成气动系统的元件损坏,充气飞机甚至爆炸而造成重大事故。

  3.4由于安全阀设定值比轮胎工作压力高,所以充气时,工作人员不得离开现场,应随时对胎内气压进行监控。

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